România dispune în prezent de aproximativ 130 km de drumuri expres, iar joi, după întârzieri semnificative, s-a inaugurat un segment crucial de 5 kilometri în județul Cluj. Acesta face legătura între Autostrada Transilvania (A3) și Drumul Național 1, fiind prima porțiune operațională din drumul expres ce va lega A3 de nordul județului, până la Dej.
Deși scurtă, această porțiune este deosebit de importantă, deoarece permite șoferilor care vin din sudul țării pe A3 să evite aglomerația din Turda și Cluj-Napoca. Astfel, timpul de deplasare scade semnificativ, iar consumul de carburant se reduce.
Drumul, estimat la peste 500 de milioane de lei, este cel mai costisitor drum expres construit până acum în România. Complexitatea sa se explică prin prezența a 7 poduri și viaducte, dar și a două bretele de conectare cu DN1 și A3. Totuși, specialiștii atrag atenția că aceste bretele lungi și consolidate au contribuit la majorarea exagerată a costurilor.
În paralel, alte proiecte sunt în curs de finalizare. Spre exemplu, tronsonul Brăila-Galați din Drumul Expres 6 ar putea fi inaugurat în septembrie și se va conecta direct cu podul peste Dunăre de la Brăila.
Pentru anul 2025, autoritățile anunță că vor deschide peste 200 km de drumuri de mare viteză, incluzând atât autostrăzi, cât și drumuri expres, printre care se numără și legătura completă Craiova–Constanța.
Totodată, până în 2027 este prevăzută finalizarea traseului Oradea–Arad, parte a coridorului european Via Carpatia, care va facilita mobilitatea între nordul și sudul Europei.
În schimb, alte proiecte sunt încă în faza incipientă. Drumul Expres 5A, care ar urma să unească Piatra Neamț cu Autostrada Moldovei, se află abia în faza de licitație, fără ca vreun kilometru să fie început.
Această inaugurare, chiar dacă modestă ca lungime, semnalează un pas înainte în dezvoltarea infrastructurii rutiere din România, cu promisiuni ambițioase pentru următorii ani.
